El último supercoche de Gordon Murray es una carta de amor a Le Mans

Sólo se construirán 24 unidades, una por cada hora de la carrera, del Le Mans GTR con motor V12.

Foto: Gordon Murray Automotive

Por: Brian Silvestro

Traducido por: Fernando Moreno

20 ago a las 08:00

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Gordon Murray Automotive (GMA) limitó la producción de sus superdeportivos T.50 y T.33 a sólo 100 unidades de cada uno, lo que los convierte en unos de los vehículos más exclusivos y codiciados del mercado. Pero para algunos, ni siquiera estos coches son lo bastante especiales. Por eso, la marca británica acaba de presentar algo aún más especial: el Le Mans GTR.

Se trata de un vehículo con caja manual y motor V12 creado por la legendaria mente de Gordon Murray. Limitado a sólo 24 unidades, una por cada hora de la legendaria carrera de resistencia que le da nombre, rinde homenaje a la victoria del McLaren F1 GTR en el trazado francés en 1995. Murray, no lo olvidemos, también diseñó ese coche, de ahí la conexión.

Aunque el Le Mans GTR utiliza el motor y la caja de cambios del T.50, GMA dice que “casi” todo lo demás ha cambiado. Hay una nueva carrocería de baja resistencia que, según la empresa, se inspira en los coches de cola larga (longtail) de los años 70, 80 y 90, llegando incluso a citar coches como el Matra-Simca MS660, el Porsche 917 y el Alfa Romeo Tipo 33/3 como bases estéticas.

GMA dice que el coche ofrece un verdadero efecto aerodinámico, gracias al splitter delantero, los faldones laterales, el alerón y el enorme difusor de dos canales de la parte trasera. El trabajo adicional en la carrocería ha eliminado la necesidad del ventilador montado en la parte trasera del T.50.

Los cambios en la carrocería también incluyen salidas de aire más grandes en la parte delantera y tomas de aire laterales para mejorar la refrigeración del tren motriz. Hay una vía más ancha con neumáticos Michelin Sport Cup 2 más grandes, apoyados por una suspensión más rígida y ligera. GMA afirma que ha ideado una nueva forma de montar sólidamente el motor en el chasis sin que se produzcan los problemas de ruido y vibraciones que normalmente se asocian a este tipo de solución.

“Los coches de carreras longtail combinan a la perfección el beneficio aerodinámico y el equilibrio estético. Siempre me ha gustado su mezcla de ingeniería meditada y diseño fluido”, afirma el presidente ejecutivo, Gordon Murray. “Nuestro Le Mans GTR reimagina atemporalmente los coches de carreras longtail que he admirado desde que empecé a diseñar coches, añadiendo aerodinámica contemporánea y nuestro chasis, motor y transmisión exquisitamente diseñados”.

Se ha prestado especial atención al sonido del V12, con un escape de doble salida ajustado para ofrecer una banda sonora “profunda y equilibrada”. Se combina con una toma de aire montada directamente bajo el habitáculo. Al igual que en el T.50, los conductores dispondrán de un increíble régimen de 12.100 rpm.

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Fuente: Gordon Murray Automotive

El interior del Le Mans GTR no pierde habitabilidad respecto al del T.50, según GMA. El salpicadero, los interruptores, el acolchado de los asientos y los pedales se han revisado o sustituido por nuevos componentes. 

Naturalmente, los 24 ejemplares del Le Mans GTR ya están disponibles. No se sabe nada del precio, pero teniendo en cuenta que el T.50 costaba alrededor de 3,5 millones de euros, este coche debería valer aún más. GMA afirma que la producción comenzará en 2026.