Subaru Forester contra Nissan X-Trail: comparativa entre SUV híbridos japoneses

Precios similares, pero uno es más todoterreno y el otro tiene hasta siete plazas y un sistema que mueve las ruedas en modo eléctrico.

Foto: Motor1.com

Por: Gianmarco Gori

Traducido por: Javier Llorente

30 jun a las 08:00

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El Subaru Forester y el Nissan X-Trail son dos SUV de tamaño medio, ambos híbridos (aunque con tecnologías diferentes) y con espacio de sobra para todos los ocupantes y el equipaje.

El Subaru puede que se acerque más a lo que es un todoterreno de verdad, pero no puede tener las siete plazas del Nissan, que es más ancho pero sólo tiene tres cilindros en todas las configuraciones de motor. Comparémoslos.

Exterior

Tanto el recién renovado Subaru Forester como el Nissan X-Trail, que ya lleva tres años a la venta en nuestro mercado, han sido diseñados sobre todo para agradar al público estadounidense: un mercado en el que siempre han estado entre los modelos más populares de las dos marcas.

El Subaru Forester se renovó por completo en 2025. De hecho, la que ves en estas fotos es la sexta generación del modelo, actualizada en todo respecto a la anterior; especialmente, en el plano estético.

Con unas formas realmente singulares, una línea de techo muy alta y grandes superficies acristaladas, presenta un diseño totalmente diferente a lo que habíamos visto hasta la fecha, combinado con unos faros delanteros y traseros full LED y una altura libre al suelo muy generosa, que le permite afrontar incluso algunas rutas con un punto extra de complicación.

El Nissan X-Trail, por su parte, salió a la venta en 2022 y, desde entonces, sólo ha recibido algunas actualizaciones menores. Esta es la cuarta generación para él, con unas formas pensadas para ser afines a las del nuevo rumbo estilístico del fabricante japonés.

Tampoco aquí falta una línea de techo más bien alta, combinada con faros Full LED para la zaga y el frontal, en este último caso en dos niveles: luces diurnas en la parte superior y de cruce y carretera en la inferior.

Interior

Los que conocen un poco los coches japoneses saben que suelen concebirse cuidando hasta el más mínimo detalle, es decir, sin perderse en ‘florituras’ o detalles de diseño superfluos y caros. Y precisamente siguiendo esta filosofía se han diseñado los interiores de los dos SUV híbridos en cuestión.

En primer lugar, el interior del Subaru Forester se ha rediseñado totalmente y ahora adopta un estilo decididamente más práctico. En el centro del salpicadero, de hecho, hay un gran monitor vertical de 11,9 pulgadas, combinado con una instrumentación de hasta 12,3 pulgadas.

Además, no faltan la tapicería de cuero, un volante de buen tamaño y un selector del cambio tradicional para controlar la transmisión automática Lineartronic, con variador continuo CVT, imprescindible en los propulsores híbridos de la marca.

El interior del Nissan X-Trail, en cambio, es algo más elaborado. Al igual que en otros modelos renovados de la firma (como el Qashqai), en el centro del salpicadero se sitúa el nuevo sistema de infoentretenimiento de la firma, con una pantalla de 8 pulgadas en el acabado de acceso y otra de 12,3 pulgadas en el más alto de gama, combinada con una instrumentación de 7 o 12,3 pulgadas, donde también se puede visualizar el mapa de navegación.

No faltan las tapicerías de cuero ni una consola central repleta de botones, pero con un selector de marchas que libera espacio en la consola central.

Pasando al volumen de carga, ambos coches tienen una capacidad de maletero bastante elevada. El Forester, por ejemplo, parte de un mínimo de 508 litros y llega a un máximo de 1.386 abatiendo la segunda fila de asientos. El X-Trail, por su parte, anuncia un mínimo de 575 litros y llega hasta un máximo de 1.731 litros, también con la segunda fila de asientos abatida.

Motores

Hablando de mecánicas, ambos coches sólo pueden elegirse con propulsores híbridos, aunque muy diferentes. El Subaru únicamente está a la venta en nuestro país con el motor híbrido e-Boxer atmosférico de 2 litros, capaz de generar 136 CV, acoplado a la transmisión automática CVT y a la probada tracción total Symmetrical AWD.

El Nissan, por su parte, puede elegirse como mild hybrid (híbrido ligero) o con la exclusiva cadena cinemática híbrida denominada e-Power, es decir, un coche eléctrico de autonomía extendida.

En ambos casos el motor térmico es el 1.5 turbo de 3 cilindros, que genera 163 CV en la versión mild hybrid y entrega 204 o 213 CV en la versión full hybrid, con un motor eléctrico delantero o dos motores eléctricos para la tracción total.

Precios

El más caro de los dos protagonistas de esta comparativa es, sin duda, el Subaru Forester, que, debido a la ausencia de un motor híbrido ligero más sencillo y barato, tiene un precio de partida de 43.900 euros, sin contar descuentos. En el caso de la versión tope de gama, alcanza los 48.400 euros.

El Nissan X-Trail, por su parte, arranca en 33.150 euros en versión MHEV de tracción delantera y sube hasta los 49.100 euros necesarios para llevarse a casa un e-Power con tracción total, siete plazas y el acabado más completo.